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新聞中心
四重打擊,全球航運業堪憂
    全球航運業未能直接受益於世界經濟復甦,今年以來表現普遍不盡人意,波羅的海乾散貨指數(BDI)4月份連續7日下滑,上週五更低見1,376點。不少航運界人士均對今年的前景表示擔憂,指日本的核危機、中東和北非的亂局、中國內地加強宏調和新船大量交付這四大因素,都將對全球航運市場造成負面影響,今年業界將面對更大的經營壓力,特別是幹散貨業務的收益,恐很難超過去年。
    香港船東協會助理執行董事馮佳培接受香港文匯報電話專訪時表示,日本核危機先會對全球經濟造成衝擊,從而拖累全球貿易和航運業的表現,估計在今後數年中都將會有所反應。他稱,日本是汽車、電子產品的出口大國,雖然地震後大部分港口仍正常運營,但許多航運業人士已感覺日本航線「風險好大」,因為保險公司上調了這些航線的保費,令利潤較前下滑,相信短期內這一狀況都難以改善。
    日震災拖累或持續數年
    馮佳培:港船東影響輕微
    馮佳培預計,總體而言,今後幾年航運業的表現都將平平無奇,很難恢復到08年金融海嘯之前的水平。但他相信,本港航運業反而不會受到太大影響,主要因為本港的船東比較保守,現時多數都將旗下船舶出租經營,有不少租約期限都較長,甚至長達十年之久,而且均是在租價高峯期時簽下的,即使今後因應市場形勢略微下調,但料降幅也相當有限。
    內地媒體指出,近期航運市場較為關注日本核危機,其實造成的主要是「心理影響」,因為地震後日本當局關閉的港口均屬於中小型港口,而東京、橫濱、神户、大坂等大型港口處於正常運營或者恢復正常運營中。不過亦有分析認為,日本的大型港口集中在東部,在全球佔有率達3.2%,如果餘震和海嘯等持續時間長或者範圍擴大,將帶來諸多不利因素,最可能影響的是太平洋航線的正常運營。
    業界:日航線沒危險
    事實上,諸多航運組織近日紛紛力挺日本航線業務,呼籲業界無需對核輻射過慮。世界第一大超級油輪營運商挪威前線航運近日宣佈,日本核輻射影響航運業甚微,旗下油輪仍會繼續掛靠日本港口。國際海事組織(IMO)亦強調,因核洩漏而禁航沒有醫學根據。波羅的海國際海運理事會亦披露,目前該會還未收到任何航運公司因輻射而避開日本航線。歐洲最大航運運營官聯盟Nautilus發言人林寧頓表示,日本各港口不對航運造成安全威脅。
    馮佳培並指出,中東和北非的亂局遲遲未能解決,以及今年有大量新船陸續投入使用,將導致整個市場處於「供大於求」的態勢,令運費面臨較大的下調壓力。另外,內地近期不斷加大宏調力度,「兩會」期間又將經濟增長的目標調低,對航運業已經產生了「即刻影響」,一些航運公司指近期的的礦石、煤和資源類的入口都已較前減少,擔憂隨著內地經濟增幅的放緩,該趨勢也將長期持續。

 
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